【5/23 更新】5月18日~徳山ALモーターマッチング情報【最終日】

徳山モーターマッチング情報アイキャッチ画像
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モーターマッチング情報とは

「モーターとレーススタイルの相性が良い選手」を独自に分析・評価してお伝えしています。 競艇では、選手の技量だけでなく「その選手のレーススタイルにエンジンの特性が合っているか」が着順に大きく影響します。単純な実力順ではなく、相性の良さに注目することで、参加者が気付かない舟券を見つけることが目的です。

※選手名が青い場合は、クリックすると名鑑の行に移動します。

最高マッチング 3名

▷ 56号機 小野 生奈 【バランス型】

優勝戦1号艇。キッチリ仕上げたバランス型です。スタートも決まっており、節間通して安定が見られています。あと1回逃げれば優勝ですが、大事なところでやらかすのも小野選手のイメージです。

▷ 41号機 浜田 亜理沙 【行足型】

予選6位。準優勝戦まで。思ったよりも良くなかったという振り返りが強いです。無理してまでというタイプではないので、そつなくこなした。そんな節間でした。11Rの2号艇海野ゆかり選手との師弟対決が見ものです。

▷ 59号機 三浦 永理 【出足型】

優勝戦2号艇。三浦選手とマッチングしている出足型のエンジンで操作性は良いと評価しています。準優勝戦1号艇もトップスタートで完璧な逃げです。優勝戦の対抗として、三浦選手の差しは一考です。

良マッチング 7名

▷ 64号機 寺田 空詩 【行足型】

優勝戦。節一エンジンと評価しています。準優勝戦も浜田選手と竹井選手に競り勝っての優勝戦進出。全ての足が揃ったエンジンです。差しても握っても反応するエンジン。優勝戦、寺田選手の捲りは押さえておきたい存在です。

▷ 42号機 鈴木 成美 【行足型】

予選14位。持ち前のスタート力が発揮できています。ただし、ターンができていない。これは、マッチングと言うよりも技量の問題です。

69号機 宇野 弥生 【行足型】※節間フライングで賞典除外

▷ 57号機 喜多須 杏奈 【出足型】
ごめんなさい。完全に見誤りました。

▷ 55号機 片岡 恵理 【出足型】
予選15位。日替わりで合わなくなってきた印象です。メンバー的に最終日1Rの1号艇は逃げられるとは思います。

予選9位。

▷ 54号機 倉田 郁美 【出足型】※3日目追加
予選敗退。ただし、出足は間違いなくトップクラス。最終日は、4R3号艇と11R4号艇です。得意のセンター戦になるので、売れてなければ狙いたい選手の一人です。

注目 2名

▷ 28号機 出穂 和鼓

ごめんなさい。そこまででした。

▷ 35号機 堀之内紀代子【伸足】(3日目追加)

予選5位。尻上がりで良くなっています。得意のレーススタイルの伸びが光っており、最終日5R6号艇も5コースに入れれば面白い組み合わせです。大外6コースでも捲りを狙ってくると思います。

▷ 川野 芽唯

優勝戦3号艇。さすが川野選手でした。ただし、川野選手がカド受けになったことが優勝戦を面白くしています。

最終日事前予想【8R】

引用元:ボートレースオフィシャルサイト

天候:曇
風向:南東(追い風基調)
風速:2m~3m
潮汐:干潮時間:0804(1.53m) 満潮時間:1320(2.32m)

選手名 登録期 支部 予想st. モーター(2連対率) 平均展示 順位
佐々木 裕美 B1 85期 山口 0.186 48 (36.40%) 6.93 13位
池 千夏 B1 67期 香川 0.134 45 (19.10%) 7.01 29位
白石 有美 B1 118期 東京 0.256 52 (25.70%) 7.03 34位
内山 七海 B1 127期 福岡 0.134 29 (34.40%) 6.94 19位
出穂 和鼓 B2 135期 山口 0.186 28 (23.30%) 6.97 35位
岩崎 芳美 A2 71期 徳島 0.156 36 (42.90%) 6.97 19位

新入予想 123/456

満潮で水面が高く、追い風で逃げ水面です。地元の①佐々木選手の逃げ濃厚レースですが、③白石選手のスタートが信用できなく、壁として機能しないなら④内山選手の自在戦を狙います。②池は、まだスタートは行けていますので壁としての機能ありますが、張るタイプでないのですんなり行かせます。壁なしレースと読み、④内山選手の自在戦から⑥岩崎選手の絡みを狙います。

4-16-126
1-4-26
1-34-34

以下、過去記事

4日目の更新はありませんでした。

3日目終了見解

得点率1位は、川野選手。2位小野選手、3位三浦選手、4位浜田選手、5位寺田空詩選手とマッチング情報が並びます。唯一、選出していない川野選手がシリーズリーダーです。マッチング情報にズレはありません。これらのメンバーから狙って老いと思います。

マッチング情報以外では、野田彩加様金田選手が良い仕上がりを見せています。

4日目は、予選勝負駆けです。ボーダーは6.00付近と個人的に予想しています。当落線上にいる、倉田選手、片岡選手、角選手は、狙って良い選手としてピックアップしておきます。

5月21日事前予想【5R】

天候:雨のち曇
風向:南の風基調(追い風基調)
風速:1m
潮汐:干潮時間:0543(1.43m) 満潮時間:1111(2.73m)

選手名 登録期 支部 予想st. モーター(2連対率) 平均展示 順位
坂野 さくら B1 127期 福井 0.187 61 (6.70%) 6.99 30位
浜田 亜理沙 A1 104期 埼玉 0.124 41 (36.70%) 6.96 4位
喜多須 杏奈 B1 110期 徳島 0.136 57 (14.30%) 7.02 33位
寺田 空詩 A2 129期 山口 0.213 64 (47.80%) 6.93 5位
三松 直美 B2 81期 岡山 0.137 49 (25.00%) 7.09 42位
内山 七海 B1 127期 福岡 0.125 29 (34.50%) 6.94 13位

進入予想
123/456
123/465

⑤三松選手の離れが不安です、⑥内山選手が5コースの可能性あります。
このレースを選択した理由は、④寺田空詩選手の伸び足です。マッチングに選出した③喜多須選手がとにかく悪いです。雨も降り、出足が鈍くなる中でしっかりと伸びが出ている④寺田選手からの捲りを狙います。ただ、満潮時刻で水面は高い状況です。地元の理を活かして対応できると予想しています。スリット揃った場合は逃げ差しです。④寺田選手が仕掛けた場合、その展開に乗るのが上手い⑤内山選手の捲り差しは押さえておきます。

4-126-126
12-12-4
1-46-2

結果 4-2-6
本線的中2710円

本番、三松選手のピットアウトが遅れ、想定していた123/465の進入体形でした。狙い通り寺田選手の捲りが決まったレースです。喜多須選手のマッチング情報を外したことを確信した上で狙ったレースです。終始、予想通りでした。

2日目終了後見解

得点率では小野生奈がシリーズトップを維持。2日目終了時点でも最高マッチング3名の評価は変わりません。

川野芽唯は2日目も高水準の仕上がりを見せていますが、「腕が一枚上」という初日からの評価を継続しており、マッチング対象には加えていません。海野ゆかりも同様です。

腕とマッチングが概ね一致した結果になっており、3日目以降に2日目の負債を回収できるレース展開に期待しています。 これで、マッチング情報を整理しました。この布陣で残りの節間を戦います。

それでは、3日目の事前予想を紹介します。

5月20日事前予想【5R】

コンデション

天候:曇、小雨
風向:東(追い風)
風速:3m
潮汐:干潮時間:0452(1.32m) 満潮時間:1024(2.91m)

進入予想 123/456

②堀之内の捲りで良いと考えます。②堀之内の伸びも確認できますし、スタートも決めています。これ以上、伸びを求めなければスタートも安定すると考えます。紐候補で④清埜が売れそうですが、③倉田の方がマッチングは上。スタートが上手い①池が抵抗すれば、③倉田が差して頭浮上まで予想しています。逃げなしです。

23-23-14
23-23-6
23-1-23

結果
2-1-3
押さえ的中
1130円
スリット揃い、堀之内の差し届くも1周目2マークで池上が逆転。2周目1マークで堀之内がツケマイで先頭に立ち決着です。スリット揃った時を押さえて良かったと思います。

初日確認後コメント

初日のレースリプレイを確認した結果、最高マッチングの3名が明らかに抜けて良く見えました。

良マッチングの中で特に注目したいのは鈴木成美。行足が良くかかりも良い。女子選手屈指のスタート巧者が、レーススタイルにぴったり合ったエンジンを引き当てた印象です。

注目の出穂和鼓は、初日の展示・レースを通じて行足が1〜2番手に見えました。壁の薄い番組なら一発があってもおかしくない存在です。

5月19日【2R】

ごめんなさい。謝って消してしまいました。
1-3-4 押さえ的中
460円

スリット揃って堀之内の逃げ。 宇野の捲りを狙っていましたが、岩崎の壁が機能しました。

免責事項

本サイトの分析および理論は、的中を保証するものではありません。ボートレース女子戦における予想の目的は、提示された情報を自身の思考と照らし合わせ、納得できる根拠を構築することにあります。提供するデータは、個々の判断を補完するための材料です。最終的な結論は、ご自身の責任において決定してください。蓄積された理論が、日々の舟券戦略における確かな指標となることを目指しています。


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